キャブの二次エアーに注意することは絶対なのですがマフラーの排気漏れにも気を配りました。

なぜかというと、どうもリアＥＸから空気吸ってプラグが焼け気味な気がしたからです。

これはガンガムにて対処しました。

油圧ダンパー機構のピストン内にオイルを入れます。

一応蓋して漏れない位の量を入れています。（スポーツジムから貰ったシリコンオイルを使用しています）

僕はオイルを入れていますが入れない人も多いので判断は任せます。

ただ僕は構造上にオイルダンパー機構があるので仕組みにしたがってみました。

調整スクリューです。ここを回して調整するわけですが・・・・

とりあえず一番閉めこんだ所から３回転戻し暖気させてみました。

アイドルスクリューは適当です。（今までそうなってたままです）

ある程度温まったところでまた少しずつ戻し（半時計回り）回転の高くなる場所を探します。

このアイドリングが高くなる所っていうのが分かり難いかと思いますが、

要するに一番バイクの振動が少なく綺麗にタッタカ（三拍子）が出ているところがベストだと思います。

アイドルは９００ｒｐｍ位に決めます。

暖気が終わったら走って確認です。

通常はなんか変だと感じたらプラグを外しプラグの焼けを確認したりしますが今回は不具合を感じなかった為に走り続けました。

急にアクセル開けてももたつくことなく、スムーズな感じです。

自宅から羽田〜お台場〜千葉〜自宅で約１００キロ。

プラグの焼け具合は左写真参照。

まあいいんではないでしょうか。

結局調整スクリューを閉めこんだ所から４回転戻したところでセッティングが出ました。（１２月下旬。東京の気温は１０度）

使用プラグＮＧＫＢＰ５ＥＹ使用（ＢＰ５ＥＳ，ＢＰ５ＥＶも同じではないでしょうか）